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运梁车之铁路轮胎运梁车

发布时间:2015-09-10来源:点击:1748

      轮胎式铁路运梁车与普通轮胎式运梁车相比具有以下特点:
  1、运梁车的轮距宽。TYLC180型轮胎式铁路运梁车轮距达到了2.2米,车桥为专用定做。由于铁路运梁时,要求铁路翼缘板不能承受较大的力,因此运梁车轮不能直接压在翼缘板上。2.2米的轮距正好是铁路提速梁(2201梁)的中心距,而普通轮胎式运梁车的轮距为1.9米,运梁时对桥面有一定的破坏。
  2、运梁车的运梁速度较快。TYLC180型轮胎式铁路运梁车设计为二级变速箱,一级变速箱采用7档变速箱, 6个前进档1个倒车档。二级变速箱采用6个档,5个前进档1个倒车档。运梁时,二级变速箱使用倒车档,一级变速箱使用7个档位,实现0~5.98 km/h的运梁速度。空车回运时,二级变速箱使用6个档位,一级变速箱使用7个档位,可实现0~22.95 km/h的运行速度。
  3、动力强劲。采用国内名优品牌发动机作为主付车动力,总功率为155KW。
  4、基本传动原理:为了达到低速大扭矩和宽幅变速的功能,采用串联变速箱形式,利用工程机械特种变异配件,参照通用汽车传动原理进行设计。
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